Versão alongada do Cooper S está mais para hatch
Renata Viana de Carvalho
O Clubman é o maior carro a usar o logotipo Mini. O compacto tem 3,95 m de comprimento, 24 cm a mais do que o original, e 2,54 m entre os eixos, um ganho de 8 cm. Isso para acomodar melhor até quatro pessoas, com conforto na frente e sem tanto aperto, nos bancos de trás. O acesso é facilitado por uma portinha disfarçada na lateral direita e pelos assentos dianteiros que correm sobre trilhos.
Esse aumento também deixou o Mini mais pesado. Mas não compromete o desempenho do motor 1.6 turbo, de 173 cv e 24,47 kgfm, que garante o “S” ao nome da versão. Se normalmente a rotação demora um pouco a subir, com o botão Sport acionado o carrinho ganha agilidade: as relações do câmbio de seis marchas diminuem e o motor enche mais depressa, atiçando o impulso de pressionar com vigor o acelerador.
A estabilidade do Mini, devido ao baixo centro de gravidade, e a suspensão firme contribuem para aumentar a tentação, reforçada pelo fato de o veículo não estar emplacado. Mas o bom senso sobressai, especialmente diante do enorme velocímetro no centro do painel. O mostrador, em milhas, garante a atenção para os limites de velocidade, principalmente porque é preciso convertê-la para km/h.
Aliás, ainda é difícil olhar para ele e não lembrar daquelas balanças que as pessoas costumam ter no banheiro de casa. O que não torna seu design desagradável. A parte inferior do mostrador traz o display do rádio (com comandos pouco práticos) e do computador de bordo. Chama atenção na distribuição dos comandos de funções o botão de volume do som, isolado no meio do console.
Acomodado ao volante, não é difícil encontrar boa posição para dirigir. Um pouco estranha, porém, é a visão pelo retrovisor. A tampa do porta-malas foi substituída por duas simpáticas portinhas que se abrem para a lateral. O problema é que a junção delas cria um ponto cego, que pode encobrir a presença de um motociclista, por exemplo. Não chega a ser crítico, mas causa desconforto.
Por enquanto, o modelo não é importado pelo grupo BMW, ao qual a Mini pertence (veja mais em Área Restrita). Importadores independentes, como a Forest Trade, vendem-no por R$ 173 mil.
